版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車1月2日?qǐng)?bào)道  新嵐圖FREE此次由內(nèi)而外的全面升級(jí)堪比換代，不僅外觀以及內(nèi)飾根據(jù)老車主的意見進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)配置和動(dòng)力都有更新。不過，最重要的還是它新增了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱智駕輔助系統(tǒng)），這也是我們本次體驗(yàn)的重點(diǎn)。想用智駕 先得考試新嵐圖FREE搭載的這套智駕輔助系統(tǒng)采用的是高精地圖+純視覺方案，全車共配備了13個(gè)高清攝像5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，在一些擁有高精地圖的高速路和環(huán)路可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的領(lǐng)航輔助駕駛功能。在使用新嵐圖FREE這套智駕輔助系統(tǒng)和記憶泊車功能之前，您先需要觀看兩個(gè)教學(xué)視頻，并完成兩個(gè)測(cè)驗(yàn)，全部答對(duì)后才能激活使用。題目并非沒有難度，需要您仔細(xì)認(rèn)真的捕捉教學(xué)視頻中的細(xì)節(jié)，如果不好好學(xué)習(xí)的話，一些多選題蒙都很難蒙對(duì)。此次測(cè)試我們使用這套智駕輔助系統(tǒng)行駛了大約50公里。在起初設(shè)置導(dǎo)航選擇路線的時(shí)候，系統(tǒng)就能顯示可以使用智駕輔助系統(tǒng)路段的占比率，方便駕駛員進(jìn)行選擇，這點(diǎn)確實(shí)方便。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到你已駛?cè)肽荛_啟智駕輔助系統(tǒng)的路段之后，導(dǎo)航上會(huì)顯示出一個(gè)“方向盤上帶A”的標(biāo)識(shí)，此時(shí)通過方向爬右側(cè)的多功能按鍵便可一鍵開啟智駕輔助系統(tǒng)。就體驗(yàn)整體來看，這套智駕輔助系統(tǒng)在面對(duì)大部分路況時(shí)的表現(xiàn)是非常穩(wěn)定的。從上匝道駛?cè)敫咚倩蛘攮h(huán)路后，基本上就能完全接管車輛，然后會(huì)自主按照規(guī)劃路線行駛，直到駛離高精地圖路段。在智駕輔助系統(tǒng)啟用期間，車輛能自主選擇車道行駛，遇到大車還會(huì)主動(dòng)躲避。遇到慢車時(shí)，可以自行判斷是從左側(cè)還是右側(cè)進(jìn)行超車，處理相對(duì)靈活。在車速上，它可以不用嚴(yán)格地按照限速行駛，駕駛輔助設(shè)置中可以選擇超速10%。不過，在嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r下需要變道時(shí)，比如高速出口堵車的時(shí)候，這套系統(tǒng)還是處理不了，需要駕駛員介入，當(dāng)然，這也是目前所有智駕輔助系統(tǒng)都面臨的一大難題。總的來說，大部分情況下，車輛自動(dòng)變道對(duì)時(shí)機(jī)以及距離的把控都沒什么問題，不會(huì)對(duì)后車造成任何影響，整個(gè)變道的動(dòng)作也是一氣呵成。只是在變道前，系統(tǒng)不會(huì)提前什么提示，轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮的那一刻車也會(huì)迅速開始進(jìn)行變道，可能會(huì)顯得有些“激進(jìn)”。至于記憶泊車，我們選擇了在比較常見的露天停車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。系統(tǒng)使用起來并沒有什么難度，只需讓它學(xué)習(xí)一次泊入路線和泊出路線即可。不過，如果你常停的停車場(chǎng)管理不規(guī)范，時(shí)常會(huì)有占路停車，或者停車不規(guī)范的事情發(fā)生，一旦這些車輛影響到路線，那么也很有可能會(huì)導(dǎo)致泊車失敗。最后，這套百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕選裝包將會(huì)以選裝的方式提供，在12月31日前，您可以直接花1萬買斷它，或者選擇免費(fèi)使用4個(gè)月，之后每月花費(fèi)600或每年花費(fèi)6000元訂閱使用。排放更低 能跑更遠(yuǎn)新嵐圖FREE的1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)相比之前也有了升級(jí)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了110kW，但需要加95號(hào)汽油。全新的動(dòng)力系統(tǒng)在提升整體效率的同時(shí)并未影響原本的性能表現(xiàn)，新嵐圖FREE官方宣傳的百公里加速時(shí)間依舊是4.8秒，但油耗表現(xiàn)相比之前更低，整車綜合續(xù)航甚至能夠達(dá)到1201公里。嵐圖FREE的底盤表現(xiàn)放在同級(jí)別依舊十分突出，整套底盤系統(tǒng)使用了大量鋁合金材質(zhì)，更輕更韌，懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂+后五連桿運(yùn)動(dòng)懸架，同時(shí)還有100mm可調(diào)的空氣懸架，能根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，對(duì)于空氣懸架，嵐圖對(duì)首任車主還提供不限里程、不限年限的終身質(zhì)保，免去了很多后顧之憂。整套底盤系統(tǒng)的感覺非常厚重，在面對(duì)較大顛簸時(shí)，也能將振動(dòng)過濾徹底，同時(shí)不會(huì)有太過多余的晃動(dòng)，無論前排還是后排的舒適性都很不錯(cuò)。在確保舒適度的同時(shí)，這套底盤也非常注重駕駛感受，在并線、轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠給予車身強(qiáng)韌的支撐，開起來還是有不錯(cuò)的爽感。轉(zhuǎn)向手感方面，大體不錯(cuò)，整體的阻尼感也有一定的運(yùn)動(dòng)味兒，不過它的回正力度不太線性，如果能處理好這個(gè)小細(xì)節(jié)，那么這車的轉(zhuǎn)向甚至能有一些寶馬的味道。造型運(yùn)動(dòng) 細(xì)節(jié)提升新嵐圖FREE在外觀上借鑒了之前“DNA聯(lián)名版”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車細(xì)節(jié)上的提升十分明顯，視覺效果更顯精致、運(yùn)動(dòng)，雖然整體沒有太強(qiáng)的未來感，但卻十分符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味。車頭除整體輪廓以外，填充的細(xì)節(jié)基本上都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，原有的直瀑式格柵面積被進(jìn)一步壓縮，縱向高度更緊湊，且放棄了亮銀色的鍍鉻裝飾，改為了更具運(yùn)動(dòng)特色的亮黑設(shè)計(jì)。下包圍則使用了大量硬朗的線條來提升視覺上的力量感，看上去相比之前沖擊感要強(qiáng)不少。車尾不僅對(duì)后包圍進(jìn)行了調(diào)整，利用色差打造出了類似擴(kuò)散器的效果，同時(shí)車頂還新增了一塊巨大的鏤空尾翼，這也進(jìn)一步凸顯了新嵐圖FREE的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在造型之外，新嵐圖FREE還對(duì)車身配色進(jìn)行了調(diào)整，重點(diǎn)是新增的黛綠配色，看起來十分高級(jí)。車內(nèi)整體布局并沒有發(fā)生變化，升降屏依舊還在。最主要的變化是新車更換成了懷擋，這也讓中控看起來更加整潔，不過轉(zhuǎn)向燈的撥桿沒有對(duì)應(yīng)的進(jìn)化成電子撥桿，使用時(shí)缺乏一點(diǎn)高級(jí)感。更帥 更實(shí)惠綜合此次升級(jí)來看，新嵐圖FREE此次升級(jí)展現(xiàn)出了相當(dāng)大的誠(chéng)意，外觀更帥，內(nèi)飾做出升級(jí)后，在使用起來也更便利。全新的動(dòng)力系統(tǒng)擁有更優(yōu)的能耗表現(xiàn)，而且新增的百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)以及智能泊車系統(tǒng)也能進(jìn)一步解放駕駛員，而且這套系統(tǒng)未來在軟件層面肯定還會(huì)有多次升級(jí)，到時(shí)候也能為車主帶來更新鮮、便利的用車體驗(yàn)。