界面新聞記者 | 高菁今年五一高速充電難問題依舊。4月30日晚上九點(diǎn)十分，河北省定州服務(wù)區(qū)內(nèi)，來自北京的西先生（化名）終于給愛車充上了電。此時(shí)，他已排了近一小時(shí)的隊(duì)。定州服務(wù)區(qū)電車充電站，受訪者供圖據(jù)西先生介紹，自己是首次在節(jié)假日開電車上高速，雖提前做了充電規(guī)劃，但由于有用電焦慮，在續(xù)航里程剩下100公里時(shí)，選擇進(jìn)服務(wù)區(qū)充電。“剛進(jìn)服務(wù)區(qū)就看到有車主因?yàn)闋幊潆姌镀鹆藳_突，還有警察趕來現(xiàn)場處理。”西先生稱。經(jīng)歷了此次五一“高速充電難”后，西先生表示，自己未來基本不會再考慮節(jié)假日開電車上高速。五一假期開啟，網(wǎng)絡(luò)上也再次出現(xiàn)了一批來自全國各地，在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的車主吐槽。界面新聞在微博平臺上看到，多位來自四川、湖南的網(wǎng)友反映，給車充電時(shí)需要排隊(duì)，但也有網(wǎng)友反映，今年排隊(duì)情況好于去年同期。據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心官微，預(yù)計(jì)今年五一假期全國高速公路日均流量約為6350萬輛，約為平日流量的1.8倍，峰值預(yù)計(jì)達(dá)6700萬輛，超過2023年、2019年的同期水平。五一假期期間全國高速公路小客車日均流量預(yù)計(jì)約5750萬輛，新能源汽車流量持續(xù)增長，占總流量比例預(yù)計(jì)超過11%。去年發(fā)布的《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，70.5%的用戶認(rèn)為高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間過長，約47%用戶認(rèn)為高速服務(wù)區(qū)充電功率小、快充樁少。據(jù)中國政府網(wǎng)官微4月26日消息，一位來自廣西的網(wǎng)民指出，駕駛純電動車在高速公路服務(wù)區(qū)充電時(shí)存在一些痛點(diǎn)，包括充電樁少、充電樁設(shè)施陳舊且功率低、故障樁多、收費(fèi)較高，以及部分地區(qū)通行時(shí)“油電不同權(quán)”等問題。國家能源局對此回應(yīng)稱，“國家能源局高度關(guān)注新能源汽車在高速公路上的充電問題，會同交通運(yùn)輸部持續(xù)推動公路沿線充電設(shè)施建設(shè)提升。”4月30日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗向界面新聞表示，高速公路充電問題雖然在部分地區(qū)仍舊存在，短時(shí)間內(nèi)難以解決，但是會逐漸向好發(fā)展。他指出，隨著新能源汽車保有量的逐漸增長，高速公路新建樁的比重也在逐漸加大，且以160 kW以上的大功率充電樁為主。此外，最近一年多來，每到節(jié)假日，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)也會有一些移動充電機(jī)器人、移動充電車等靈活補(bǔ)能設(shè)施，已能夠部分緩解“充電難”問題。交通運(yùn)輸部公路局副局長郭勝在交通運(yùn)輸部4月29日舉行的4月例行新聞發(fā)布會上表示，交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，截至目前，累計(jì)已建成充電樁2.36萬個(gè)，“隨著服務(wù)區(qū)充電設(shè)施的不斷完善，電動汽車車主上高速、跑長途的‘補(bǔ)能焦慮’正在逐步緩解。”仝宗旗向電動汽車車主提出建議，在駕駛電動汽車出行前，尤其是中長途出行前，一定要提前通過第三方平臺做好充電路線規(guī)劃。另外，按照目前電動汽車充電、鋰電池技術(shù)情況，建議電動車盡量還是以短距離范圍內(nèi)的出行為主。充電樁運(yùn)營商星星充電對界面新聞稱，節(jié)假日出行高峰時(shí)期，可以選擇下高速公路充電，基本在下高速公路后的3公里范圍內(nèi)就能夠找到其他充電站。特來電則表示，建議車主規(guī)避充電高峰期，盡量選擇錯峰出行。如若排隊(duì)，可嘗試通過涵洞前往對向服務(wù)區(qū)充電，或查看高速出口附近公共充電樁使用情況，合理選擇城市公共充電站點(diǎn)充電。